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導(dǎo)軌式外爬架的相關(guān)知識(shí)介紹

作者:景川爬架網(wǎng) 發(fā)表時(shí)間:2025/9/18 20:03:26 瀏覽:180

        景川公司是一家專業(yè)生產(chǎn)爬架網(wǎng)的生產(chǎn)廠家,經(jīng)常有客戶打電話過來咨詢高層建筑中外爬架的相關(guān)知識(shí)

,下面我在這里為大家詳細(xì)講解一下關(guān)于導(dǎo)軌式外爬架的一些相關(guān)的知識(shí)
,希望可以幫大家解惑
,如果看完之后還是有不懂的
,可以電話咨詢,景川公司隨時(shí)歡迎您的致電:13363183337    

        導(dǎo)軌式爬架是一種以多層附著并相互約束的豎向?qū)к壸鳛榕郎龣C(jī)構(gòu)

,并具有防墜安全保障的附著升降腳手架。作為建設(shè)部重點(diǎn)推廣產(chǎn)品之一
,導(dǎo)軌式爬架已在國(guó)內(nèi)外一百多項(xiàng)工程中應(yīng)用
,獲得用戶好評(píng)
。     在爬架設(shè)計(jì)中
,其安全性和適用性是產(chǎn)品的基本的要求。爬架的安全性主要包括:爬架附著可靠性
,在施工狀態(tài)下對(duì)額定施工荷載及風(fēng)載影響下的安全度
;在升降狀態(tài)下爬架運(yùn)行的同步性
、穩(wěn)定性;在不安全因素發(fā)生時(shí)(如動(dòng)力失效等)
,對(duì)運(yùn)行中爬架的可監(jiān)測(cè)和防傾防墜保障
。爬架的適用性主要包括:產(chǎn)品對(duì)不同施工工藝使用要求的適應(yīng)性
,對(duì)不同建筑結(jié)構(gòu)安裝環(huán)境的適應(yīng)性,主要構(gòu)件的通用性和互換性等

       一

、爬架的附著可靠性

            1

、導(dǎo)軌式爬架通過豎向連接的導(dǎo)軌與建筑結(jié)構(gòu)多層連接
,支架荷載可以均勻地傳遞到結(jié)構(gòu)上
,附著安全度大大提高;與挑梁式爬架相比
,其僅上二層與建筑結(jié)構(gòu)連接,附著點(diǎn)受力集中
,且砼強(qiáng)度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度
,容易將邊梁拉裂,甚至拉脫造成墜落事故
。    

             2

、導(dǎo)軌式爬架導(dǎo)軌離墻距離為300毫米—400毫米
,支架荷載相對(duì)附著點(diǎn)來說,水平荷載很小
,主要是垂直荷載;而挑梁式爬架提升點(diǎn)在支架中部
,離墻距離約1000毫米
,對(duì)上層附著點(diǎn)來說,水平荷載較大
。    

             3、對(duì)于非承重邊梁或較小邊梁(300×500以下)

,集中受力情況下
,受到破壞的是邊梁而不是穿墻螺栓,故在一定環(huán)境條件下
,增加穿墻螺栓安全度并不能提高爬架附著的安全度,而增加附著點(diǎn)則能有效解決上述矛盾
,保證附著安全度
。   

             4、附著安全度是其他所有安全措施的基礎(chǔ)

,附著安全度不夠時(shí),容易發(fā)生墜落事故
。導(dǎo)軌式爬架在多項(xiàng)工程應(yīng)用中也曾發(fā)生過葫蘆吊鉤斷裂
、斷鏈
、電機(jī)停轉(zhuǎn)等情況,由于附著均勻牢固
,在防墜裝置將支架自鎖后
,未對(duì)該提升點(diǎn)及相鄰提升點(diǎn)產(chǎn)生影響。    

             5

、對(duì)附著點(diǎn)強(qiáng)度的要求:在施工狀態(tài)時(shí)
,能夠承受支架自重施工荷載,風(fēng)荷載及一定的沖擊荷載(物料平臺(tái)裝卸
,水平?jīng)_擊)的使用要求
。在升降狀態(tài)時(shí)
,承受支架墜落時(shí)防墜自鎖的沖擊荷載
;在附著失效時(shí)
,相鄰點(diǎn)可分擔(dān)該點(diǎn)所有支架荷載,而不致于發(fā)生連鎖反應(yīng)
。 

           三

、爬架升降運(yùn)動(dòng)

                   同步性控制和安全性分析引起導(dǎo)軌式爬架不同步的主要原因如下:    

               1

、爬架整體提升前
,各提升點(diǎn)鋼絲繩預(yù)緊不一致而引起架體提升不同步;

               2

、架體提升初期
,由于架體的相對(duì)柔性,使得各提升點(diǎn)瞬間自動(dòng)調(diào)整荷載而引起架體提升不同步
;  

               3

、電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差引起的架體提升不同步
;    

               4、其他因素:上述引起的不同步的第1

、2項(xiàng)原因
,可以在架體整體提升300毫米后,通過參考導(dǎo)軌上的坐標(biāo)孔
,觀察各提升點(diǎn)的同步性
,并采用點(diǎn)動(dòng)方式,使各提升點(diǎn)在一個(gè)水平位置上
。電機(jī)的轉(zhuǎn)速誤差會(huì)引起架體升降不同步的誤差積累
。     另外,從管理上
,我們要求做到每個(gè)工程使用同一個(gè)廠家生產(chǎn)
,同一型電動(dòng)葫蘆,從而控制電機(jī)的制造轉(zhuǎn)速誤差
。    爬架在多點(diǎn)同時(shí)升降時(shí),保證升降的同步性對(duì)升降安全具有重要作用
。支架在升降運(yùn)動(dòng)中,對(duì)某一提升點(diǎn)來說
,其荷載分為該點(diǎn)支架靜荷載和由于支架升降不同步造成相鄰點(diǎn)支架荷載重新分布的動(dòng)荷載。     支架靜荷載為定值
,支架動(dòng)荷載主要與支架剛度
、同步誤差大小有關(guān)
。支架剛度越大
,對(duì)提升點(diǎn)影響越大。如果是剛性支架
,在提升時(shí)慢提升點(diǎn)或下降時(shí)快點(diǎn)支架荷載為靜荷載的50%.實(shí)際應(yīng)用的大多數(shù)爬架支架采用鋼管扣件腳手架
,由于節(jié)點(diǎn)及鋼管具有較大的彈性變化范圍,在不同步誤差為15毫米時(shí)
,按相鄰提升點(diǎn)間距6米計(jì)算,變形誤差僅為0.0003%
,變形夾角為0.14°。    支架在彈性范圍內(nèi)
,不同步誤差不會(huì)造成支架動(dòng)態(tài)荷載發(fā)生很大的變化
。故支架設(shè)計(jì)中具有一定彈性對(duì)改善提升點(diǎn)荷載及受力狀況具有重要作用。    盡管實(shí)際中的絕對(duì)同步無法做到
,但應(yīng)該努力將同步誤差控制在一定范圍內(nèi),以解除由不同步因素構(gòu)成的安全隱患
。    導(dǎo)軌式爬架控制方案設(shè)計(jì)時(shí),考慮到同步性誤差與支架剛度對(duì)提升荷載變化的影響
,同步性誤差控制在1.5%以內(nèi)
,支架剛度設(shè)計(jì)上保持一定彈性
,同時(shí)在防墜裝置設(shè)計(jì)時(shí)
,敏感裝置對(duì)提升點(diǎn)力的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)
,一旦發(fā)現(xiàn)同步性超過規(guī)定值,安全裝置即自動(dòng)作用
,將支架鎖住
,防止事故發(fā)生。     在應(yīng)用中
,通過設(shè)在導(dǎo)軌上的高度標(biāo)尺
,可以人工觀測(cè)爬架整體運(yùn)行的同步性
,當(dāng)大誤差超過50毫米時(shí)
,可通過點(diǎn)控進(jìn)行調(diào)整
,實(shí)際應(yīng)用表明,上述綜合設(shè)計(jì)是非常實(shí)用和有效的


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